Lager sind ein wichtiger Bestandteil des Dampfturbinengehäuses.Es gibt viele verschiedene Arten.Lager dienen hauptsächlich dazu, die korrekte Position des Rotors im Zylinder zu bestimmen und alle statischen und dynamischen Belastungen des Rotors zu tragen.Die Betriebsparameter des Lagers werden anhand von Parametern wie Lagervibration, Lagerbuchsenvibration, Lagermetalltemperatur und Ölrücklauftemperatur gemessen.Diese Lagerparameter hängen mit der Sicherheit und Zuverlässigkeit der Einheit zusammen.Wenn die Lagertemperatur ungewöhnlich ansteigt, wirkt sich dies direkt auf den normalen Betrieb der gesamten Einheit aus und kann sogar zu einem Abschaltunfall führen.
Lager in Dampfturbinen werden normalerweise bei Temperaturen unter 180 Grad Fahrenheit betrieben, und höhere Betriebstemperaturen können dazu führen, dass sich die Lagerschmierstoffe schneller verschlechtern.
Bei mehr als 150 Grad Fahrenheit (150 Grad Fahrenheit) kann die Schmierstofflebensdauer pro weitere 18 Grad Fahrenheit (18 Grad Fahrenheit) um 50 Prozent verkürzt werden. Eine höhere Betriebstemperatur bedeutet auch eine niedrigere Betriebsviskosität für den Schmierstoff. Und bei hohen Temperaturen oxidiert das Schmieröl und bildet Lack Dies kann zu Temperaturschwankungen der Lagerbuchse oder einem Anstieg des Vibrationswerts führen und sogar die Gesamtzuverlässigkeit des Geräts beeinträchtigen.
Hier ist ein Fall, wie wir mit dem Problem der Lagerbuchsentemperatur umgehen können.
Kunde
Sanjiang Chemical Co., Ltd.
Einführung in die Ausrüstung
| Supercharger-Marke | MAN Turbo |
| Gerätename | Luftzerlegungsverstärker |
| Typ des Turboladeröls | Mobil DTE 846 Turbinenöl |
| Ölverbrauchszeit | 3 Jahre |
| Treibstofftank Kapazität | 6000L |
Betriebsstatus und Schwachstellen der Ausrüstung
1.1 Gerätebetrieb: Im September 2017 stieg die Temperatur des Kompressorlagers langsam an und stieg im November auf 92 Grad
1.2 Problempunkt des Kunden: Temperaturanstieg der Lagerbuchse des Kompressors
Fehlerursachenanalyse
Im September 2017 stieg die Lagertemperatur des Kompressors langsam auf 92 °C an, sodass Stolpergefahr bestand
Programmmaßnahmen
| Modell eines Ölreinigers | WVD-II Lackentfernungseinheit |
| Filtrationsprinzip | Statische Adsorption + Harz |
| Verarbeitungskapazität | 20 l/min |
| Öffnungszeiten | 2017-12 |
Ergebnis
Im September 2017 stieg die Lagertemperatur des Kompressors langsam an.Nach dem Anstieg auf 92 Grad im November wurde die Entlackungsanlage WSD WVD-II zur Entlackung in Betrieb genommen.Nach 7 Betriebstagen stieg die Lagertemperatur nicht stetig an und begann nach 15 Tagen zu sinken., nach 2 Monaten sank die Lagertemperatur auf ca. 85 Grad,
Datenanzeige
Vergleich vor und nach der Ölreinigerbehandlung
Umfassende Kundenbewertung und anschließender Rückkauf
Umfassende Bewertung: Die Temperaturschwankungssituation wurde vollständig behoben.
Nachkaufsituation: Im Dezember 2018 prüfte der Kunde mehrere Geräte gleichzeitig und stellte fest, dass der Lagerlack des Turboladers mit dem WSD-Entlackungsgerät vollständig entfernt wurde, der Luftkompressor jedoch nicht mit dem WSD-Entlackungsgerät Lack ist immer noch ein ernstes Problem. Um den stabilen Betrieb des Luftkompressors zu gewährleisten, hat die Luftkompressorstation im Februar 2019 außerdem eine neue WVD-II-Lackentfernungsmaschine von unserem Unternehmen hinzugefügt und insgesamt 3 Sätze Ölreiniger von unserem Unternehmen gekauft Unternehmen.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 21. November 2022