Innovative Anwendung der Lackfiltrationstechnologie im Synthesegaskompressor

Zusammenfassung: Analysieren Sie die Ursachen der Temperaturschwankungen der Hauptlagerschale der Radialkompressoreinheit, schlagen Sie spezifische Lösungen vor und beherrschen Sie die Risikopunkte des Betriebs und vorbeugende Maßnahmen.

Schlüsselwörter: Temperatur der Radialverdichtergruppe, Lack, Lagerbuchse

1Zusammenfassung

Die Synthesegas-Kompressoreinheit K04401 von CNOOC Huahui Coal Chemical Co., LTD wird von Mitsubishi, Japan, entwickelt und hergestellt.Sein Formlayout ist wie folgt installiert:

Syngas-Kompressoreinheit K04401 hoch 3V-7S (Hp), Niederdruckzylinder 3V-7 (Lp) Gehäuse ist eine Fassstruktur, der Fasskörperboden zeigt zum Fahrer, die freie Endseite ist offen, einfaches Einsetzen in den Innenzylinder.

Tabelle 1: Leistungsparameter der K04401 Nieder- und Hochdruckzylinder 3V-7 (Lp) / 3V-7S (Hp) Ausrüstung

2. Einheit 2 hat Probleme

Im Mai 2020 schwankte die Achsgehäusetemperatur der Einheit und die Temperatur einiger Temperaturpunkte konnte nicht auf den ursprünglichen Betriebswert zurückkehren.Unter ihnen hat die radiale Hauptlagerschalentemperatur des Auslassendes der Dampfturbine TI-04457B 82℃ erreicht und weist einen Aufwärtstrend auf.

Abbildung 1: Trend des Temperaturpunkts der Lagerbuchse der Einheit TI04457B

3. Ursachenanalyse und Behandlungsmaßnahmen

3.1 Der Anstieg der steigenden Temperatur

Bei der Prüfung des Ölindex des Betriebsöls der Einheit wurde festgestellt, dass der Lacktendenzindex 22,4 hoch ist und auch der Verschmutzungsgrad hoch ist (siehe Tabelle 2).Bei einem hohen Lackneigungsindex kann sich Lack auf der Welle ansammeln, wodurch sich der Ölfilmspalt verringert, die Reibung erhöht, was zu einer schlechten Wärmeableitung der Welle, einem Anstieg der Wellentemperatur und einer Beschleunigung der Öloxidation führt.Gleichzeitig haftet der Lack aufgrund der hohen Verschmutzung des Öls an anderen verunreinigten Partikeln und erzeugt einen Schleifeffekt, der den Verschleiß der Ausrüstung verschlimmert.

Analysiert man die Schwankungen der Lagerbuchse, kann es sich um den Lack handeln, der im Schmiermittel der Einheit erzeugt wird. Der Lack konzentriert sich schließlich auf die Lagerbuchse.

Führt dazu, dass die Temperatur der Hauptlagerschale schwankt und ansteigt.

Die Ursache für Lack: Die erste ist die natürliche Oxidation von Ölprodukten.Die Oxidation von Kohlenwasserstoffölen folgt dem Mechanismus der Kettenreaktion freier Radikale, der Oxidation von Carbonsäuren, Estern und Alkoholperoxiden. Diese Peroxide führen zu einer weiteren Kondensationsreaktion von Polymeren mit hohem Molekulargewicht, die im Ölzustand gelöst sind, wenn der Auflösungsgrad des Schmieröls, des Schmieröls, überschritten wird gesättigte, überschüssige Abbauprodukte bilden einen Lack.Zweitens beschleunigt die „Mikroverbrennung“ des Öls auch die Lackbildung.Unter normalen Bedingungen ist eine gewisse Menge Luft (<8 %) im Schmieröl gelöst.Wenn die Auflösungsgrenze überschritten wird, befindet sich die in das Öl eindringende Luft im Öl in Suspension.Sobald das Schmieröl aus dem Niederdruckbereich in den Hochdruckbereich gepumpt wird, werden diese im Öl schwebenden kleinen Bläschen stark komprimiert, was zu einem schnellen Temperaturanstieg im Ölmikrobereich führt, manchmal bis zu 1100℃, was zu einem adiabatischen Zustand führt. Mikroverbrennung“ im Ölmikrobereich, wodurch ein sehr kleines unlösliches Material entsteht.Diese unlöslichen Materialien sind polar, äußerst instabil und haften außerdem leicht auf der Metalloberfläche, um einen Lack zu bilden.Auch hier ist der „elektrische Funke“ im Öl ein wichtiger Grund für die Lackbildung, in großen Einheiten hohe Temperaturen, hoher Druck, hohe Geschwindigkeit, Umgebung, wenn das Öl nach einem sehr kleinen Spalt wie Ventileinsatz, Präzisionsfilter, molekularer Reibung Zwischen statischer Elektrizität und plötzlicher Entladung, die sich nach Tausenden von Grad hoher Temperatur ansammelt, lässt sich auch leicht Lack erzeugen.Im Allgemeinen ist die Oxidation des Ölprodukts ein langsamer Prozess, und die Erzeugung der Lackgeschwindigkeit durch die adiabatische „Mikroverbrennung“ des Ölprodukts ist viel schneller.Schließlich kann beispielsweise die unzureichende Menge an Schmieröl, der Einbauspielraum der Einheit selbst zu gering sein und die ungleichmäßige Lastverteilung auf die Achsschale beschleunigt ebenfalls die Bildung von Lack.Wenn die Konzentration polarer Oxide in diesen Schmiermitteln bei einem bestimmten Temperaturdruck die Sättigung erreicht, kommt es in gewissem Maße zu Ausfällungen auf der Innenfläche des Metalls, die die Wärmeableitung der Lagerbuchse beeinträchtigen und zu Schwankungen oder einem Anstieg der Lagerbuchsentemperatur führen .

 3.2 Lösen Sie das Problem des Anstiegs der Wellentemperatur

Vermeiden Sie ungeplante Abschaltungen, um Schwankungen der Gehäusetemperatur zu vermeiden. Innerhalb der Gruppe und der Kohlechemieindustrie untersuchten Unternehmen die elektrostatische Adsorption, die ausgeglichene Ladung, die Harzadsorption, die Niedertemperaturausfällung, die mechanische Filterung sowie verschiedene Lackfiltereffekte und den Ruf auf dem Markt und entschieden sich schließlich für die elektrostatische Adsorption von W VD + Harzadsorption dieser Verbundlackausrüstung.Durch elektrostatische Adsorption zur Lösung des ausgefallenen Lacks, durch Harzadsorption zur Lösung des gelösten Lacks, um das durch den Lack verursachte Problem des Anstiegs der Temperaturschwankungen der Lagerbuchse vollständig zu lösen, außerdem bei der Entfernung von Lack abnormal, aber auch das Problem zu lösen Problem der Ölverschmutzung.

3.2.1 Funktionsprinzip und schematisches Diagramm der elektrostatischen Adsorptionstechnologie – Entfernen Sie den ausgefallenen Lack

Das elektrostatische Adsorptionsprinzip nutzt die Elektrophorese- und Dielektrophoresekraft, die durch das elektrostatische Hochspannungsfeld erzeugt wird. Es polarisiert die kontaminierten Partikel im Öl und zeigt die positive bzw. negative Elektrizität an. Positive und negative elektrische Partikel schwimmen in negativer und positiver Richtung Elektroden unter der Wirkung eines elektrischen Ultrahochspannungsfeldes, neutrale Partikel werden durch einen Strom geladener Partikel bewegt, schließlich werden alle Partikel an den an der Elektrode angebrachten Kollektor adsorbiert, Schadstoffe werden gründlich aus Ölprodukten entfernt, das Prinzip der elektrostatischen Adsorption Die Technologie wird verwendet, um die schwache Polarität des Ölprodukts nach der Reinigung zu verbessern, Verunreinigungen an den Tankwänden, Rohrleitungen und Ventilteilen ständig zu entfernen, das Rohrsystem zu reinigen, die Sauberkeit des gesamten Ölsystems zu verbessern und eine zuverlässige Garantie zu bieten für den stabilen Betrieb des Gerätes.

3.2.2 Funktionsprinzip und schematisches Diagramm der Ionenharz-Adsorptionstechnologie – Entfernung von gelöstem Lack

Die Ionenharztechnologie kann den löslichen Lack entfernen.Wenn das Gerät läuft, ist der gelöste Lack (auch Lackembryo genannt) aufgrund der hohen Öltemperatur gut verträglich und mit der elektrostatischen Adsorptionstechnologie nicht leicht zu entfernen, und die Ionenharzadsorptionstechnologie kann lösliche Schadstoffe im Öl entfernen.Ionenaustauscherharz besteht hauptsächlich aus zwei Teilen: Polymerskelett und Ionenaustauschergruppe.Das Adsorptionsprinzip ist in der folgenden Abbildung dargestellt.Die Austauschgruppe ist in einen festen Teil und einen aktiven Teil unterteilt, der an die Polymermatrix gebunden ist und sich nicht frei bewegen kann, um zu festen Ionen zu werden;Der aktive Teil und der feste Teil werden durch Ionenbindung zu austauschbaren Ionen verbunden.Feste Ionen und aktive Ionen haben jeweils entgegengesetzte Ladungen.In der Lösung dissoziiert der aktive Teil in frei bewegliche Ionen und tauscht sich mit anderen Abbauprodukten mit der gleichen Ladung in der Lösung aus, die mit den fixierten Ionen kombiniert und fest an der Austauschgruppe adsorbiert werden, um so den löslichen Lack in der Lösung zu entfernen Lösung und verringern Sie den MPC-Wert.

3.3 Entfernen Sie dieLackWirkung

Der Lackfilter wurde installiert und in Betrieb genommen.Derzeit hat sich der Farbgrad des Öls nach einem Monat Filterung deutlich verbessert.Durch Analyse und externe Erkennungsdatenanalyse wird der Tendenzindex des Öllacks von 22,4 auf 2,5, der Verschmutzungsgrad von NAS9 auf 7 und der Säurewertindex von 0,064 auf 0,048 reduziert.

Tabelle 2: M PC und Sauberkeitsindex vor der Filtration

Tabelle 3: gefilterter M PC und Sauberkeitsindex

Tabelle 4: Säurezahlindex vor der Filtration

Tabelle 5: Index der gefilterten Säurezahl

Abbildung 2: Farbkontrast vor und nach der Filterung

Abbildung 3: Temperaturtrend nach der Schmierölfiltration der Einheit (Temperatur sinkt auf 67,1℃)

4. Erwirtschafteter wirtschaftlicher Nutzen

Durch elektrostatische Adsorption fällt der Zustandslack aus, durch Harzadsorption wird der Lack gelöst, um die durch den Lack verursachten Lagerbuchsentemperaturen und Vibrationsschwankungen vollständig zu lösen und den enormen Produktionsverlust zu vermeiden (täglicher Verlust der Harnstoffproduktion 1700 Tonnen, 3 Millionen Yuan; wenn Es handelt sich um einen offenen Zylinder-Ersatzrotor, die Zeit beträgt mindestens 3 Tage, 9 Millionen), und die Gehäusetemperaturvibration erhöht die Rotation und die Dichtungsteile, die durch den Verlust von Ersatzteilen verursacht werden (Verlust zwischen 10 und 5 Millionen Yuan).

Das WSD-Lackentfernungsgerät wurde installiert und in Betrieb genommen.Derzeit hat sich der Farbgrad des Öls nach einem Monat Filterung deutlich verbessert.Durch Analyse und externe Erkennungsdatenanalyse wird der Tendenzindex des Öllacks von 22,4 auf 2,5, der Verschmutzungsgrad von NAS9 auf 7 und der Säurewertindex von 0,064 auf 0,048 gesenkt.Darüber hinaus enthält die Einheit etwa 150 Barrel Ölprodukte. Durch die Hochfeinfiltration zur Lackentfernung erreicht das Öl vollständig den qualifizierten Index, wodurch Kosten für den Ölwechsel und die Entsorgung von Altöl eingespart werden, insgesamt 400.000 RMB.

5. Schlussfolgerung

Aufgrund der langfristigen Arbeitsbedingungen mit hoher Temperatur, hohem Druck und hoher Geschwindigkeit des Schmiersystems der großen Einheit beschleunigt sich die Öloxidationsgeschwindigkeit, der Lackindex steigt und der Gelatinegehalt steigt.Im System der großen Einheit sammeln sich weiche Verunreinigungen an, die die Genauigkeit des Geschwindigkeitsregelsystems und den normalen Betrieb der Einheit beeinträchtigen.Es kann leicht zu Betriebsstörungen oder sogar zu ungeplanten Abschaltungen kommen.Der auf der Lagerbuchsenoberfläche abgelagerte Lackkleber erhöht außerdem die Temperatur der Lagerbuchse, und die Anhaftung des Lacks und der Feststoffpartikel erhöht auch den Verschleiß der Ausrüstung.Die Lackentfernungseinheit kann die Qualität des Schmieröls der Einheit kontinuierlich verbessern, den langfristig stabilen Betrieb großer Einheiten gewährleisten, den Servicezyklus des Schmieröls verlängern, die Betriebsumgebung des Systems verbessern und die Anschaffungskosten für die Schmierung senken Öl.