Hervorragend, Sie sparen 500.000 RMB Ölwechselgebühr nach dem Entfernen des Schmieröllacks
Laut Studienstatistik
80 % der Ausfälle rotierender Anlagen werden durch Schmierstoffverunreinigungen verursacht.
Zu diesem Zeitpunkt stellt der gesamte Ölwechsel eine große Ressourcenverschwendung dar.
Und erhöht praktisch den CO2-Ausstoß,
Selbst wenn das Öl gewechselt wird, können Probleme wie Verschmutzungen im Schmierölsystem möglicherweise nicht behoben werden.
Wenn der Trend zur Systemverschlechterung nicht mit neuem Öl behoben werden kann,
Die Risiken eines sicheren Betriebs aufgrund der Verschlechterung der Ölleistung,
Muss das Problem der Ölverschlechterung lösen!
Winsonda Environmental Protection ist auf Dienstleistungen zur Kontrolle der industriellen Schmierölverschmutzung spezialisiert, die für Unternehmen durchgeführt werden können:
1）Sparen Sie die Kosten für den Kauf von neuem Öl
2) Der Ölwechsel muss nicht unterbrochen werden, um den Abschaltverlust zu reduzieren
3）Reduzieren Sie die Geräteausfallrate und verbessern Sie die Produktionseffizienz
4）Reduzieren Sie die Kosten für die Entsorgung gefährlicher Abfälle und die Umweltverschmutzung
Ein klassischer Fall von Winsonda bei der Kontrolle der industriellen Schmierölverschmutzung
01
Projektprofil
Der Kunde ist ein Joint Venture, an dem chinesische Fortune-500-Unternehmen und das größte Chemieunternehmen der Welt gemeinsam beteiligt sind.Der Spaltgaskompressor und die Antriebsdampfturbine der 100-kt/a-Ethylen-Produktionsabteilung sind Ausrüstung der Mitsubishi Heavy Industries Corporation of Japan.Seit dem Start der Kompressoreinheit am 5. August 2020 schwankte die Temperatur des Dampfturbinen-Drucklagers TI31061B häufig und steigt allmählich an.Bis zum 14. Dezember 2020, 16:43 Uhr erreichte TI31061B 118 °C, nur noch 2 °C vom Alarmwert entfernt.Die Lagertemperatur ist zu hoch, wodurch die pasteurisierte Lagerlegierung beschädigt wird, was zu brennenden Fliesen oder langfristigen Temperaturschwankungen führt, die Lagervibrationen sind heftig, was zu Lagerschäden und schließlich zu Schäden am Gerät führt.
02 Ursachenanalyse und Behandlungsmaßnahmen
2.1 Die Ursache für die Temperaturschwankung des Dampfturbinen-Axiallagers TI31061B
Nach der Untersuchung und Analyse des Temperaturschwankungstrends des Dampfturbinen-Drucklagers TI31061B unter Ausschluss von Anzeigeproblemen der Feldinstrumente, Prozessschwankungen, Dampfturbinenbürstenverschleiß, Drehzahlschwankungen der Ausrüstung, Zubehörqualität usw. werden die Gründe für die Wellentemperaturschwankung analysiert wie folgt: (1) Das im Kompressor verwendete Schmieröl ist Mineralöl.Wenn die Temperatur hoch ist, wird das Schmieröl oxidiert und die Oxidationsprodukte sammeln sich auf der Oberfläche der Wellen und bilden einen Lack. (2) Wenn das Schmieröl in die Ausrüstung eingefüllt wird, herrschen hohe Temperaturen und hoher Druck Daher geht der Prozess mit einer Beschleunigung der Oxidationsreaktion einher.Die Oxidationsrate an der Drucklagerstelle kann um ein Vielfaches höher sein als an anderen Stellen.Bei diesem Prozess liegen die Oxidationsprodukte in löslichem Zustand vor und fallen bei Sättigung aus.(3) Löslicher Lack fällt aus und bildet unlöslichen Lack.Das Schmieröl bildet im Hochtemperatur- und Hochdruckbereich löslichen Lack.Beim Fließen vom Hochtemperaturbereich zum Niedertemperaturbereich führt die Temperaturabnahme zu einer Verringerung der Löslichkeit, und die Lackpartikel fallen aus dem Schmieröl aus und beginnen sich abzulagern.(4) Es kommt zur Lackablagerung.Die Lackpartikel beginnen zu kondensieren und bilden Sedimente, die sich bevorzugt auf der heißen Metalloberfläche ablagern.Da die Temperatur des Axiallagers seit Baubeginn hoch ist, steigt gleichzeitig die Temperatur der Lagerbuchse hier schnell an und die Temperatur anderer Lager ändert sich langsam.
2.2 Lösen Sie das Problem des Dampfturbinen-Axiallagers TI31061B
(1) Nachdem festgestellt wurde, dass die Temperatur des Axiallagers T31061B langsam ansteigt, wurde die Temperatur des Schmieröls von 40,5 °C auf 38 °C gesenkt und der Schmieröldruck von 0,15 MPa auf 0,176 MPa erhöht, um den Trend des langsamen Anstiegs zu mildern Temperatur der Wellenbuchse.
(2) Erhöhen Sie die Last auf der Niederdruckseite der Dampfturbine, erhöhen Sie den Schub auf der Hochdruckseite, verringern Sie den Axialschub des Axiallagers, um den steigenden Trend der Axiallagertemperatur zu verlangsamen. (Siehe Abbildung 1)
Abbildung 1: Am 15. November 2020 wurde der Spaltofen Nr. 2 abgeschaltet, wodurch die Belastung um etwa 50 Tonnen auf 279 Tonnen und die Temperaturänderungskurve reduziert wurden
(3) Am 23. November 2020 wurde die Schmierölproduktionsprobe der Einheit zur Prüfung und Analyse an einen Dritten geschickt.Die in Abbildung 2 dargestellten Ergebnisse zeigen, dass der MPC-Wert hoch ist, was darauf schließen lässt, dass der durch Öloxidation erzeugte Lack einer der Gründe für die hohe Temperatur des Dampfturbinen-Drucklagers T31061B ist.Wenn sich im Schmierölsystem Lack befindet, ist die Auflösung und Ausfällung der Lackpartikel im Öl ein dynamisches Gleichgewichtssystem, da die Auflösungsfähigkeit des Schmieröls in den Lackpartikeln begrenzt ist.Wenn der Sättigungszustand erreicht ist, bleibt der Lack am Lager oder an der Welle hängen, was zu Schwankungen der Wellentemperatur führt und große versteckte Gefahren für den sicheren Betrieb mit sich bringt. Durch die Untersuchung haben sich die Kunden für den Anwendungseffekt und den guten Marktruf des Umweltschutzes von Kunshan Winsonda entschieden Produktion von elektrostatischen Adsorptions- und Harzadsorptionsmitteln der WVD-Serie, einem Ölreiniger zur Entfernung von Lacken, um Lacke zu entfernen.
Abbildung 2: Test- und Analyseergebnisse nach der Installation des Entlackungsölreinigers
Lack ist das Produkt des Ölabbaus, der sich unter bestimmten chemischen Bedingungen und bei bestimmten Temperaturen im Öl auflöst oder in einem Suspensionszustand vorliegt.Wenn der Schlamm den Auflösungsgrad des Schmieröls überschreitet, schlägt sich der Schlamm auf der Oberfläche der Komponenten nieder und bildet einen Lack.
Der WVD-II-Ölreiniger zur Lackentfernung kombiniert effektiv die elektrostatische Adsorptionsreinigungstechnologie und die Ionenaustauschtechnologie, die den löslichen und unlöslichen Ölschlamm, der im normalen Betriebsprozess der Dampfturbine entsteht, effektiv entfernen und verhindern können, sodass der Lack nicht entfernt werden kann produziert.
Das Ziel von WVD-II besteht darin, die Faktoren der Lackbildung zu eliminieren.Diese Technologie kann den Ölschlammgehalt in kurzer Zeit minimieren und dafür sorgen, dass das Schmiersystem eine große Menge Ölschlamm/Lack enthält, um in wenigen Tagen den optimalen Betriebszustand wiederherzustellen und so das Problem des langsamen Anstiegs vollständig zu lösen durch den Lack verursachte Drucklagertemperatur.
Abbildung 3: Fotos des Ölreinigers WVD-II zur Lackentfernung am Kundenstandort
2.3 WVD-IILack Ölreiniger LackWirkung
Der Lackentfernungsölreiniger WVD-II wurde am 14. Dezember 2020 installiert und in Betrieb genommen, und die Temperatur des Turbinendrucklagers TI31061B sank bis zum 19. Dezember 2020 auf etwa 95 °C (siehe Abbildung 4).
Abbildung 4: Temperaturverlauf des Dampfturbinen-Drucklagers TI31061B
Nach mehr als einem Monat Betrieb der Ölreinigungsmaschine hat sich die Qualität des Schmieröls der Einheit erheblich verbessert.Durch Stichprobenerkennung und -analyse wird der Tendenzindex der Öllackierung von 10,2 auf 4,2 und der Verschmutzungsgrad von > 12 auf Stufe 5 gesenkt. Es kommt zu keinem Verlust von Additiven im Schmieröl (siehe Abbildung 5).
Abbildung 5: Erkennungs- und Analyseergebnisse nach der Installation von WVD-II
03 WVD-IIÖlreiniger zur Lackentfernungum den Kunden dabei zu helfen, die wirtschaftlichen Vorteile zu erzielen
Nach der Installation und dem Betrieb des WVD-II-Ölreinigungsgeräts zur Lackentfernung wurde das vom Kunden verursachte Problem der Temperatur des Dampfturbinendrucklagers TI31061B vollständig gelöst, und der enorme Verlust, der durch die Abschaltung der Spaltgaskompressoreinheit verursacht wurde, wurde vollständig gelöst vermieden(Öffnen Sie die Gasschrumpfungseinheit, um sie für mindestens 3 Tage zu starten und zu stoppen, was einem Verlust von mindestens 4 Millionen entsprichtRMB;Ersetzen Sie das Drucklager der Dampfturbine für 1 Tag, was einen Verlust von 1 Million bedeutetRMB) und der Verlust von Ersatzteilen für die Rotations- und Dichtungsteile (zwischen 5 und 8 Millionen).RMB).Die Anlage wurde mit 160 Barrel Öl gefüllt und die Ölprodukte erreichten den Ölstandard, wodurch Ölwechselkosten in Höhe von 500.000 RMB eingespart wurden.
Der Kunde ist mit der Wirkung der Lackentfernung und der Verbesserung der Ölindikatoren sehr zufrieden.Die Ethylen-Drei-Maschine des Kunden ist vollständig mit einem Winsonda-Ölreiniger zur Lackentfernung ausgestattet.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 23. Mai 2023